於分享一分鐘運動中，日華牧師分享了不同種類的運動，
對於身體燃燒脂肪果效上的不同。
原理，就是當我們做運動的時候，身體會因為突然之間的勞動，
需要燃燒卡路里和體內的脂肪，去應付這突如其來的運動量。
然而，不同類型的運動，會對身體產生不同的訊號，
導致身體作出不同的燒脂反應來應對。
相對於踏單車的帶氧運動，與及舉重訓練的靜態運動，
一分鐘運動的三個動作，
其實，是介乎於兩者中間的有效運動方式。
舉例，對於踏單車方式的帶氧運動而言，
當開始踏單車的時候，身體就會產生反應，
為了完成踏單車的動作，而不斷要燃燒卡路里作為燃料，
這就是一般人希望以帶氧運動去減肥的概念。
然而，這種運動方式會有一個問題，
例如，這名單車愛好者，每天也會踏一小時單車。
當這個人剛剛開始踏單車時，由於身體覺得不適應，
因而會大量燃燒卡路里。
然而，同一個人，當每天也踏一小時單車的話，
身體慢慢就會適應而作出調節，以免身體的脂肪，被大量消耗。
也就是說，同一段路程，當每天踏的時候，
能夠燃燒卡路里的效能，就會相應地減少。
然而，你總不能不斷提高踏單車的時間、速度與及里數，
無止境地增加強度， 由每天踏 10 公里單車，變成踏 100 公里，
甚至 200 公里， 讓身體再次強制性地不適應，因而再次大量消耗卡路里，
這是一件很難做到的事情。
因此，更多人會選擇每天習慣性只踏一小時單車，
那麼，身體的燒脂效能，就會慢慢下降。
所以，帶氧運動燃燒卡路里的數式，我們可以這樣假設和理解，
例如：我們踏一小時單車，所燃燒的卡路里是 1,000，
而這 1,000 卡路里中，有 500 卡路里是燃燒脂肪，
另外 500 卡路里是燃燒葡萄糖。
當我們的心肺功能，習慣了這種強度的訓練後，到了下星期繼續進行的時候，
由於身體機能已越來越有效應對這種運動，與及越來越習慣，
那麼，一小時踏單車所燃燒的卡路里，就會由 1,000，變成 800，
再下一個星期繼續進行的時候，甚至最終會變成 500 卡路里。
而最後所燃燒的卡路里中，仍然有 50%是脂肪、50%是葡萄糖，
因此，到後期，身體只會燃燒 250 卡路里的脂肪。 當踏完單車，
身體靜止、心肺功能平復後，燃燒脂肪的反應亦會停止。
但相對地，同樣是一小時運動，假如換成健身舉重，或是某些其他運動，
最終，卻可以燃燒 5,000 卡路里。 即使燃燒脂肪的百份比，
不如踏單車的 50%，而是會跌至 45%，
但總量，也會有 2,250 卡路里的脂肪，
遠遠超過踏單車的 250 卡路里。
然而，為何會出現這種有趣的情況呢？
原因，就是上一個精華短片(VO)所提及的「後燃效應」After Burn Effect。
原因，健身的負重訓練，會令心肺功能突然間爆發，讓身體可以舉重。
之後，靜止，再之後，又突然爆發舉重。
這種不斷交替的爆發、靜止、爆發、靜止，
會令身體需要不斷燃燒卡路里去應對，
甚至乎，當身體完成舉重訓練後，一整天的時間裡，
身體也會繼續燃燒卡路里。
因為，身體以為隨時也要去舉重、隨時也要應付超負荷，這就是後燃效應。
這個效應，不會出現在踏單車等帶氧運動，
最多只會出現在開始踏單車的第一個星期，
身體因著尚未適應而產生後燃效應。
當身體適應，這種現象就會消失，之後，每一次踏完單車、運動停止，
身體就會平復下來，不會再額外燃燒卡路里。
但對比舉重訓練後，一整天也會燃燒卡路里，
亦因此，一整天計算下來，所燃燒的卡路里，就會比踏單車多 5 倍。
然而，於數式上，負重訓練還有一個優勢，能夠燃燒更多卡路里。
正如之前所提及，踏單車等帶氧運動，
基本上，所添加的訓練強度，不可能以倍數增加，
無論是速度、時間或距離，都不能大幅度提升。
健身卻不同，即使舉啞鈴的次數不變， 但隨著身體適應，
啞鈴的重量也可以不斷增加， 導致身體的負荷，是有增無減，
亦因此，總體的燃燒脂肪量，
也可以由 5,000 卡路里，進展至 7,000，甚至 10,000。
假如燃燒脂肪的百份比，
仍是 45%的話，也就燃燒了 4,500 卡路里。
所以，5,000 卡路里，只是起點，隨著訓練強度增大，
所燃燒的卡路里就會更多。
可是，對於踏單車而言，即使所踏的時間一樣，但隨著時日，
燃燒的卡路里卻會下降，
因為，身體會不斷尋找方法更節省資源，
也就是限制自己，以不燃燒卡路里的方式，去完成同一件事情。
亦因此，身體會作出調節，令心肺功能不升反降、不斷萎縮。
但另一邊的健身阻力訓練，隨著訓練的強度增加，
不單能夠即時提高燃燒卡路里的數字，後燃效應亦會更為加劇。
所以，當我們做「10 Set 10 下」的阻力訓練時， 假如做得劇烈的話，
每一下，也要大聲喊出來， 甚至乎，第二天身體會痛得喊救命，
需要數天時間恢復， 原因，正正就是劇烈的後燃效應。
而介乎帶氧運動及健身運動之間，就有這三個動作。
每天只需要一分鐘，卻足以產生後燃效應。
原因，當你以一分鐘時間，完成這三個動作之後，
你會覺得非常喘氣，這就是後燃效應的現象。
雖然，只是喘幾分鐘，然而，身體卻會因著這突如其來的劇烈運動，
而不斷無止境地燃燒卡路里來應對。
所以，雖然只是做了一分鐘運動，但卻會令身體在隨後一天，
不斷燃燒卡路里。
而其他帶氧運動，如踏一小時單車，就只會燃燒一小時的卡路里。
明顯，這個一分鐘運動，對於燃燒卡路里的效能而言，
必然比帶氧運動來得有效。
就好比一輛汽車，帶氧運動，就如汽車啟動引擎後，行車一分鐘，
之後，就關掉汽車，所用的燃料，隨著引擎關掉，就會停止消耗。
然而，一分鐘運動，就如汽車啟動引擎後，行車一分鐘。
但之後，卻沒有關掉引擎，那麼，雖然車子已經停下來， 沒有再行駛，
表面，就像是靜止了。 不過，由於沒有關掉引擎，
因此，汽車仍會繼續消耗燃油。 也就是說，除了行車的一分鐘之外，
餘下一整天的 23 小時 59 分鐘， 汽車仍會繼續消耗燃油，
這就是後燃效應所帶來的效果。
然而，這裡亦順帶一提。 為何日華牧師教導我們做運動的時候，
總是會提醒我們，要吃足夠的補充劑 Supplement 呢？
因為，剛才已提及，做運動時，身體所燃燒的卡路里，
有一半，是脂肪，但有另一半，卻是萄葡糖。
也就是說，讓身體可以運動的燃料，
部分是來自身體的脂肪，而有部分，則是來自萄葡糖。
因此，大家可以看見，一些常做帶氧運動的人，身體偏瘦，
原因，就是身體於運動時，燃燒脂肪之餘，亦燃燒了肌肉。
假如換成有進食補充劑習慣的人，
他們做健身運動，要燃燒 5,000 卡路里的時候，45%，
即 2,250 卡路里是燃燒脂肪， 餘下的 2,750 卡路里，就不是燃燒肌肉，
而是燃燒了 Supplement。
如此，當你持續做運動的時候，在脂肪減低之餘，肌肉卻不會不斷減少。
所以，吃足夠 Supplement 才去健身，將會有更好的效果。
總括而言，於燃燒卡路里的層面上， 由於帶氧運動沒有後燃效應，
再加上身體會習慣訓練的強度， 導致每小時的卡路里消耗，
由 1,000，減到 500， 最終，只會燃燒 250 卡路里，也就是 50%的脂肪。
但對於一分鐘運動，或是健身舉重運動，最少，也可以消耗 5,000 卡路里，
當中，45%，也就是 2,250 卡路里是燃燒脂肪。
然而，這只是一個開始。
隨著舉重的強度增加、重力增加，燃燒卡路里的強度，也會同樣增加。
所以，對比之下，兩者可以相差十倍之多。
再者，對比帶氧運動，令身體不斷適應如何用更節能的方法，
去完成同樣的路程，令消脂的效能降低。
但對比健身運動，身體不單會不斷長肌肉，
同時，身體也會習慣不斷擴展、擴張，而阻力訓練亦強調呼吸、恢復。
當身體爆發去舉重之後，卻只有 20 秒的休息， 迫使身體一定要恢復過來，
去應付下一組運動， 自然會令身體下意識去鍛鍊血管變粗、
神經線變粗、提高肌肉的密度、提升耐力。
也就是說，身體會設法改善自己、修復自己， 為的，
就是要提升身體的效能，直至能應付身體的超負荷。
並且，由於是「10 Set 10 下」，每一組要舉 10 次。
所以，身體就要作出適應和調節， 迫令肌肉運作的阻力降低，
盡可能去完成十下動作。
原因，其實我們舉重的時候，
將啞鈴舉起及放下的每一下，都會令肌肉伸展和收縮。
然而，肌肉的伸展和收縮動作，本身是有阻力的。
因此，身體就要將串連肌肉與肌肉之間的脂肪，也燃燒了，
將身體收縮的阻力，也一併除去，讓身體的效能可以發揮得更好。
這就解釋了，為何肥胖的人，做任何動作，也會比其他人較為吃力呢？
原因，正是因為肥胖的人，身體滿是脂肪，每一下動作都伴隨著阻力。
所以，我們可以看見，他們做運動時，每一下，也有著更大阻力，
做得更為辛苦。
因此，很短時間，他們就已經滿頭大汗，非常辛苦，正是這個原因。
Ref：錫安日報 2012 榮耀盼望 vol. 557（20201011）：
https://www.ziondaily.com/2.0/web/word_of_god_02c/view.php?id=17938
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